I strålande solsken i Helsingfors samlades representanter för Sveriges Skeppsmäklare och motsvarande organisationer i Danmark, Norge och Finland för ett nordiskt skeppsmäklarmöte. Under mötet diskuterades gemensamma branschfrågor, aktuella utmaningar och utvecklingen inom den nordiska sjöfarten, samtidigt som deltagarna fick möjlighet att utbyta erfarenheter och ta del av varandras perspektiv.
Även situationen kring Hormuz och den senaste utvecklingen i området stod på agendan.
Norge – en stark maritim näring
Norges Skeppsmäklare presenterade den norska maritima näringens omfattning och betydelse för landets ekonomi. Den maritima industrin omsätter 672 miljarder NOK och sysselsätter cirka 89 000 personer. Det årliga värdeskapandet uppgår till 237 miljarder NOK.
Under 2025 genererade den maritima industrin exportintäkter på 369 miljarder NOK, en ökning med 7,89 procent jämfört med året innan.
Norge har dessutom världens femte största flotta, enligt siffror från januari 2026. Den består av 1 581 fartyg med en sammanlagd dödvikt på 41,1 miljoner ton (DWT). Cirka 17 procent av den norska flottan drivs med alternativa bränslen.
Framtidstron inom den norska sjöfarten är också tydlig. Norska rederier inom utrikes sjöfart har 141 fartyg i beställning för leverans under de kommande fem åren. Det sammanlagda värdet uppgår till 12,5 miljarder USD och fartygen har en total kapacitet på 5 490 DWT.
Finland – fokus på en effektiv maritim försörjningskedja
Finlands Skeppsmäklare presenterade sin nya vision: ”Smooth, safe, and efficient maritime supply chain”. För Finland är sjöfarten avgörande för utrikeshandeln – hela 96 procent av landets import och export sker sjövägen.
Samtidigt är Finland i hög grad beroende av utländsk tonnage. Cirka 80 procent av den sjötransport som Finland behöver utförs med fartyg under utländsk flagg. När det gäller containertransporter är beroendet ännu större, då nästan 100 procent sker med utländsk utrustning.
Finlands Skeppsmäklare berättade även om ett nytt samarbetsavtal med Tullen, med syfte att stärka och förbättra hamnsäkerheten.
Danmark – ”Blue Denmark” skapar stora värden
Från Danmark kom bland annat information om utvecklingen i landets hamnar. Den totala godsmängden som hanterades i danska hamnar under 2025 uppgick till cirka 92 miljoner ton, inklusive färjetrafik.
Den danska maritima näringen, ofta benämnd ”Blue Denmark”, har en betydande roll i landets ekonomi. Sektorn står för cirka 26 procent av Danmarks totala export och sysselsätter nästan 100 000 personer, vilket motsvarar 3,4 procent av den totala sysselsättningen i landet.
Danmark presenterade även status för arbetet med DanPilot och möjligheten att genomföra landbaserad distanslotsning för specifika fartyg som trafikerar den internationella rutten Tango genom danskt territorialvatten. De genomförda testerna har varit framgångsrika och utvecklingen är ett intressant exempel på hur ny teknik kan bidra till en effektivare och mer flexibel lotsverksamhet.
Maritime Single Window på gång
En annan punkt på mötet var utvecklingen av Maritime Single Window, det digitala systemet för att förenkla och effektivisera informationsutbytet mellan fartyg, hamnar och myndigheter.
Finland och Norge ligger långt framme i arbetet och står inför att gå live med systemen. I Finland väntas de första företagen börja använda systemet redan i oktober.
